SSAB公司研发高强度钢材的最初目的,是为了用来生产“重量轻、强度高”的起重机和防撞护栏。如今,SSAB钢材出色的环保性能成为了它的一大卖点。因为它可以提高车辆的载重量,减低燃料消耗。轿车、卡车、拖车和其他车辆制造商都采用了这种钢材。

Pastre spar in bränslet för var tjugonde transport med nya trailers i höghållfast stål.

高强度钢制造的拖车车厢,让Pastre公司每运输19趟就能节省出一趟的燃料

高强度钢可以为运输行业带来巨大的环境效益。例如:用普通钢材制成的车厢,重量超过2吨。而高强度钢制成的车厢更轻,车厢“减肥”带来的好处——一辆车在使用年限内可减少二氧化碳排量440公斤。另一个例子是巴西Pastre公司,该公司用SSAB的高强度钢来制造倾卸拖车。这种拖车是特制的运糖车,长期往返于农场和精炼厂之间。老式拖车重达57吨,每月的行驶距离达28000公里。而Pastre使用的高强度钢制车厢,车身重量减轻了2.2吨。如此一来,每运输19趟就能节省出一趟的燃料;每台拖车每年可减少碳排放26吨,又环保又省钱!

减排措施降低二氧化碳排放

SSAB制造的新钢材重量更轻,更环保。

根据欧盟制定的环保目标:截止至2012年,轿车每公里二氧化碳排放不得超过130克。大多数轿车制造商将目标定为120克/公里。为实现目标,他们计划了一系列降低油耗的技术改进措施:

  • “启动-停止”:引擎将在车辆静止或遇上堵车时,停止运转。二氧化碳减排量:3%。
  • 回收汽车刹车时产生的制动能,并通过一台发电机将制动能转化为电能,为电池充电。二氧化碳减排量:3%。
  • 降低轮胎滚动阻力。二氧化碳减排量:1%。
  • 采用六档变速。二氧化碳减排量:1%。

如采用各类轻金属或高强度钢材等轻质材料,可以减少2%的二氧化碳排量。但这在汽车领域,存在理念上的冲突(越重越安全)。直到现在,轿车制造商仍将大部分的资金投向安全性和舒适性的研发。尽管制造商在打造车身的过程中,采用了更多的先进高强度钢材,但如今一辆中级轿车依然要比40年前的同级别车型重得多。

文章于2008年2月首次发布于Advantage Environment