世上首辆电动雪地摩托车原型。

世上首辆电动雪地摩托车原型。

厚厚的积雪,让户外活动成为了一件不容易的事。当然,你可以借助滑雪板,既好玩又锻炼,但如果你干的是:检查输电线、负责滑雪缆车运营、山区救援、追捕驯鹿群,那么你就需要一辆强健而稳定的雪地摩托车。世界上第一辆现代轨道驱动私人雪地摩托车是在20世纪50年代由加拿大人Joseph-Armand Bombardier发明的,他将他的发明命名为“滑雪斗雪地摩托”。

这种车辆可以搭载一至两名乘客,座位位于橡胶履带上方,通过前置滑雪板来转向,基本设计和现代雪地摩托区别不大。由于雪地摩托车的动力—重量比非常突出,因此它在柔软的雪地里的加速能力和机动性都很出色。

雪地摩托车的使用者主要是需要冬季野外交通工具的工作人员,但也有人将它作为一种娱乐方式。为了迎合各种性能要求,雪地摩托车拥有各类构造——从工作车辆到高级运动型摩托,可谓各色各样。斯堪的纳维亚半岛有已注册雪地摩托车45万多辆,其中有三分之一在有辽阔雪地的瑞典北部。

环境影响

大多数雪地摩托车使用传统的两冲程或四冲程设计的引擎,还有一些雪地摩托车使用汪克尔转子发动机。多年来,两冲程引擎主导着市场,连输出功率标准的制定都是依据两冲程引擎的规格和重量。可是最近,随着四冲程引擎废气排量和油耗的降低,四冲程引擎逐渐开始占领市场。

不仅仅是排放造成空气污染,现代雪地摩托车还会从几个方面影响环境。研究表明,瑞典北部三省碳氢化合物排放的近30%来自雪地摩托车。另一个环境问题来自噪音,也许这对健康并不构成威胁,但实在会打扰滑雪者和远足者享受原始山林的雅兴。

动力强劲的电动机

环保雪地车的市场似乎就要打开了。许多滑雪胜地为了吸引游客,都极力突出自己的环保意识。有些景区经营者甚至将车辆完全替换成非石化燃料车辆。例如:在瑞典的采尔马特和萨斯费,游客将自己的汽车停在城里,转而使用景区的电动车辆——但不使用汽油的雪地平整机和雪地摩托车却很少。

我们为大家介绍一下瑞典Elmacchina公司:该公司以促进冬季景区可持续发展作为自身使命。他们研发出了世界上第一台电动雪地摩托车原型。

高级电子设备和电池

通过与厄斯特松德车辆技术中心(由许多汽车工业内的企业组成)的合作,Elmacchina公司研发出了一套技术方案——使雪地摩托车改用电动机、电池和电动机控制器。第一台原型车的成功研发,得益于最先进的电子设备和电池,更离不开那些精通先进车辆技术的公司及研究人员。

“这是一款特别的产品,它和目前逐渐受到人们关注的电动小轿车一样环保。我相信我们选择的时机是正确的——因为环保雪地车的需求正在逐渐增大。” Elmacchina首席执行官Pontus Sandell说,“最重要的,是我们的摩托车几乎无声,也不会排放出油烟、气味及造成气候变化的二氧化碳。尽管在一次性续航距离和动力方面,Elmacchina公司的产品还无法比肩使用汽油的雪地摩托车,但他们一直在不断地改善产品性能。

性能得以改善

第一代电动雪地摩托车于2010年春季发布,第二代原型正在研发中。产品性能的最低目标是:一次性续航距离达到60公里;最高时速达到每小时80公里;电动机的制动马力可达70bhp,约相当于50千瓦的功率。这款电动车的另一大亮点是容量达12度电的高性能电池。连接230伏的标准插座后,电池可在四小时内充满电。而380伏的电力则可将充电时间缩短至一小时。电池组的充电次数可达2000次。包括传动系、电池、控制装置、运行数据显示器在内的全套设备重量约为100公斤。由于动力转换机组代替了汽油发动机、排气系统和油箱,电动雪地摩托车的整体重量与普通雪地摩托车的差不多。

Elmacchina雪地摩托车的价格不低,但使用成本不高。该公司计划采用租借的方式,与有兴趣的组织一同研发该产品。Elmacchina公司打算在2011年生产第一批电动雪地摩托车,重点投放在重视环保的市场——如滑雪胜地、野外作业和户外活动。

本文于2011年3月发布