「大家都知道什么是充电站。」ChargeStorm公司总裁Patrik Lindergren说。

「但什么是智能充电站,恐怕就不太了解——它的原理就是依照车辆的充电周期,高效、智能化地分配电力,同时不会给电网造成额外负荷。」

瑞典的电动车

2011年的夏天对于环保组织Green Motorists来说意义重大,他们与ChargeStorm等多个机构合作,创造了一项「电动车记录」。

电动车历史上首次一次性行驶了4500公里——从于斯塔德开到了哈帕兰达。此次活动旨在证明电动车的价值,让大家相信:电动车的性能已足以满足人们的日常使用需要,同时,电动车在行驶中的充电是没有障碍的。

环保组织Green Motorists与各方合作,共同创造了一项「电动车记录」。

人们最常见的几个问题是:

  • 电池能够支撑多久?
  • 如何给它们充电?
  • 充一次电需要多长时间?

对于很多电动车使用者来说,在普通电源插座上给电动车充电,是一件存在一定危险性的事。普通10安的插座虽然可以用来充电,但如果家里正在使用烤箱、洗碗机或吸尘器,容易使得家中电路负荷过重,导致保险丝烧毁。在瑞典,为汽车发动机缸体加热器提供充电服务的公共插座随处可见,这是电动车充电的较好的一个选择。但是,问题又来了:只有10安的插座可供电动车充电,但瑞典很多地方的公共插座都是6安的。现在,我们又推广、普及了16安的插座,让电动车充电更加方便。随着电动车数量越来越多,我们对充电效率的要求也越来越高。

盘点前文中提到的「电动车记录」,我们会发现:在许多已经设置了公共充电站的城市里,为电动车辆充电的设施已愈发完备。这些设施目前主要为出租车提供服务——给一辆电动出租车充电约需20分钟。虽然目前类似的充电设施在瑞典还很少,但随着充电式混合动力汽车越来越受到市场青睐,充电设施的需求将迎来井喷式增长。Elforsk预计,到2020年,瑞典的电动车数量将达到600000辆。要想满足这些车辆的需求,需要建造100万个充电站。

毫无疑问,充电站的需求会越来越大。因此,我们需要采取相应的措施,避免车辆充电给电网造成「拥堵」。另外,司机们也希望车辆充电能足够便捷。ChargeStorms的充电控制技术可以解决以上问题,他们已经为自己的技术申请了专利,名为「纳米电网」(Nano Grid)。

「充电网络控制器」避免了电网超载。

纳米电网

纳米电网的核心是「充电网络控制器」(Charge Grid Controller)。充电网络控制器通过调整、管理和优化为各类车辆服务的电力控制系统,来防止电网超载。

「这项技术可以充分利用现有设施,只需建造一些通用型充电站即可。我们的技术充分适用于现有规模的电力系统,无需大费周折。我们认为,我们的方案要比竞争对手的划算,实现起来也更快。」Patrik Lindergren说。

「我们也可以根据司机需要的充电速度和愿意支付的费用提供不同类型的接口。因此我们提供了优先充电、中速充电和绿色充电三种方式。我们的产品还包含了收费工具,可以监控车辆充电的过程并收取相应的服务费用。」Lindergren继续介绍到,「目前,我们的理念是成功的,越来越多国家也对此感兴趣。我们希望到2013年底,营业额能够达到7500万瑞典克朗。」

世界自然基金会于2011年授予了ChargeStorm公司「气候创行者」奖。理由是ChargeStorm研发的这套充电系统为实现「向电动车过渡,在2021年减少2100万吨二氧化碳排放」这一目标做出了贡献。

本文于2012年9月发布