瑞典的Scania卡车公司和Volvo汽车公司通过研发燃油效率更高的引擎来应对气候问题。他们采用替代燃料,使产品达到“二氧化碳中和”。两家公司还开发了能帮助客户进行运输规划、驾驶培训的系统。对于一名年行程18万公里的司机,减少油耗可以让他每年节省6万瑞典克朗。这需要将省油的驾驶习惯与各种技术解决方案相结合。例如:在2006年,Scania公司为低油耗驾驶推出了一种与调速器连接的经济巡航系统。这套系统利用了车辆动能,减少了急加速的情况。

Scania的混合动力公交车噪音更小、尾气更清洁

En "dual-fuel"-motor är en av nyheterna hos Volvo.

Volvo双燃料引擎车。

Scania公司年产公交车约6000辆。该公司最先进的城市公交车—Scania混合动力概念车,耗油量比目前正在使用的公交车低25%。节省燃料利用的是混合动力技术,通过最大程度的能量回收来获得动力。而这些能量通常流失在汽车制动时。公交车缓慢起步时,超级电容器将已储存的制动能量回收利用;公交车正常行驶时,内燃机开始工作。这降低了公共汽车站的引擎噪音。Scania城市公交车采用的是串联式混合动力系统,也就是说内燃机和车轮之间没有机械连接。汽车通常是由电动机来驱动的。这种发动机的动力部分来自超级电容器,部分来自内燃机。

内燃机效率的优化、混合动力系统燃料的推陈出新(包括生物合成柴油、乙醇和天然气)带来了环境效益。Scania公司认为,乙醇会成为城市交通中最受欢迎的汽车燃料。该公司发布了他们的第三代乙醇引擎,它符合欧5及EEV(环保型车辆)排放标准,效率与柴油引擎相当。

Volvo新款“绿色”卡车采用替代燃料

2007年,Volvo推出了七款新型卡车。这些新车型可采用生物柴油、沼气—生物柴油混合燃料,二甲醚(二甲基乙醚),乙醇/甲醇,合成柴油及氢气-沼气混合燃料。型号为FM的卡车的特点是采用了Volvo自主研发的9升引擎。

七款新车型的最大特点是:采用“双燃料”引擎,可使用沼气和生物柴油。汽油引擎和天然气的组合早已存在,但Volvo拿出了天然气和柴油引擎在重型机动车上应用的组合。Volvo公司表示,在可预见的将来,柴油引擎将成为卡车上最高效的能量转换装置。

文章于2008年2月在Advantage Environment首次发布