A SAAB 9-3 Convertible fitted with the Electroengine True Electric system.

一辆装有True Electric系统的SAAB 9-3敞篷车。

零排放汽车一直被认为是一个遥不可及的梦,但一家瑞典公司正要将它变成现实。

许多人仍然认为电动车就是塑料外壳、经不起碰撞的东西,和常规标准的民用车完全没有可比性。虽然能源的效率和持续性能够有力地吸引一部分公众,但如果电动车希望进入了主流汽车市场,它们必须先拥有与传统汽车同等的舒适度、性能和安全性。

总部位于瑞典乌普拉萨的Electroengine公司已经研发出了一种名为“True Electric”的新动力传动系统,该公司宣称它几乎可以安装在任何车型上。

“True Electric”系统包括先进、高性能的同步电动引擎和一套新引擎控制系统,不再需要变速器或减速器。改装了True Electric系统的汽车和普通汽油动力车辆没什么区别,并且不需燃油,只需接上电源插座。

独特的电池技术

电动车在100多年前汽车刚兴起的年代就问世了,但它们一直存在着蓄电池动力-重力比率不足和充电时间太长等问题。Electroengine公司的True Electric系统一次性续航性能相比传统蓄电池装置提高了30%,缓解了制约电动车发展的现实问题。

充电将比过去更安全,蓄电池寿命得到了延长,而整体成本却降低了。如果一个蓄电池单元出现故障,只需换一个新单元,而不需拆除其余单元。即使一两个单元出故障,车辆还能继续行驶。

每10公里的行程需要大约10公斤重的蓄电池,那么一辆中型轿车可在不超出重量限制的情况下行驶30公里。

我们期望新型轿车足够安全,在碰撞事故中能保护我们免受伤害,而碰撞时坐在一堆笨重的老式铅蓄电池旁边可不是好玩的。True Electric系统使用的是锂电池,它不包含任何重金属或腐蚀性物质,也不会引起爆炸或燃烧。Electroengine公司声称,它们这套系统能适用于多种刚刚上市的新型电池。

强大的扭矩

True Elecitric系统采用独特的发动机结构,为汽车的两个驱动轮各配备了一台发动机。电子控制装置分别控制各个车轮的动力,有效地模拟齿轮分速器的功能,推动汽车高效地前进。

发动机能提供极强的扭矩以保证强劲的加速能力,即便是在汽车停止状态,一辆装有True Electric驱动系统的SAAB 9-3纯电动车的百公里加速仅需6.3秒。这种车不需要变速器或减速器,减少了传动能量损耗。

现代汽油和柴油引擎是拥有许多运动机件和敏感组件的精密装置,容易发生故障。而一台电动发动机相对要简单许多,基本不需要维护,操作安全,运营成本低。

巨大的潜在市场

Electroengine公司的目标业务包括两个独立但相关的经营模式:一是为希望将电动车纳入产品系列的汽车制造商提供技术;另一个则是在汽车零件市场为希望将爱车改装成电动车的车主提供驱动装置。然而,后一种经营模式受到了瑞典法规的限制:原汽车厂商必须为改装车提供认证,改装车在获得许可证后方可上路。

最有效的途径是和汽车制造商开展合作研发项目。Electroengine的首席执行官 Thomas Bergfjord说,公司的目标并不是成为一个巨大的生产企业,而是希望稳步地成长为一家技术供应商。“与我们合作的汽车制造商是大规模生产方面的专家,”他说,“他们要比我们更能胜任这一角色。”

未来电池成本的改进将成为电动车成功的关键之一。依照目前的进展速度,Bergfjord相信电动车的整体成本将可在几年内与传统汽车竞争。“到了2012或2013年,电池成本将降低并足以使一台电动车的售价仅相当于一台传统车辆价格的20%。运营成本也会低很多。”

Electroengine正在与多家制造商协商,Bergfjord希望能在2009年底和一家重量级厂商签约。

文章发布于2009年10月