卡车和火车之间的转运非常便捷,因为集装箱和挂车同时适用于这两种运输工具。

卡车-火车联合运输方案帮助瑞典啤酒厂商Spendrups每年减少数百吨的二氧化碳排放。

Spendrups公司的饮品所用的铝罐是在该国最南部的玛尔摩附近生产的,然后再通过铁路运至600公里外的Vårby和格兰耶斯贝里。直到最近,铁路运力的不足使部分发往格兰耶斯贝里的货物不得不改为公路运输。

现在,Spendrups发往格兰耶斯贝里的所有货物都是通过卡车-火车进行联合运输的——卡车将啤酒罐从生产厂运至火车站,然后装进由绿色货运公司提供的能直接用于电力火车运输的集装箱或挂车里,卡车和火车之间的转运非常便捷,因为集装箱和挂车同时适用于这两种运输工具。

完全使用卡车来运输整段路程,每年造成的碳排放约高达1500吨,而依照联合方案,这一数字将降至250吨。

“这套新的运输系统更有利于环境和气候,同时能节约开支,” Spendrups公司采购经理Michael Hällström说。绿色货运公司还能通过与另一家客户签订合同,保证回程也满载货物,以此获得更多环保收益,实现运力双向最大化。

在瑞典,将公路运输改为铁路运输可以极大改善温室气体排放的状况,因为该国主要依靠核能和水利来发电,其产生的碳排放比公路运输所使用的柴油要少得多。但是,多样化的运输方式是一个国家运输体系发展的必然。在没有铁路的交通线路上,货车运输当仁不让,但对于长途运输以及道路拥挤的地区来说,火车则是更好的选择。基础设施是至关重要的因素,尤其是在转运码头。例如,在港口直接将来自世界各地的货物装载到火车上。决定货运公司是否能提供此类铁路运输服务的另一个重要因素是铁路运力。最后,货主和货运商的通力合作是制定出可行方案的决定因素。

文章发布于2010年4月