「在汽车制造业中,通过减重来降低油耗,减少温室气体排放已成为基本共识。」EELCEE公司创始人Jan-Anders Månson说,他同时还是瑞士洛桑联邦理工学院的教授。

「就如何利用复合材料制造大型产品,我们已研究了20多年,制造汽车是我们的研究方向之一。现在我们拥有了一项独特的专利技术,计划在瑞典制造产品原型和最终产品。」Månson说。

「复合材料成本相对较高,但我们的专利技术可以利用传统注模机来缩短周期、降低成本。目前我们正在与几个汽车制造业巨头合作,瑞典Fouriertransform公司也为这个项目注了资。我们有能力和资金进一步改进这项技术。」Månson继续说到。

高性能复合材料

复合材料由纤维和高分子材料组成,通常用在航天、极限帆船和赛车领域——即不惜重金追求性能的应用中。现在,汽车制造业对于在大规模生产中采用高性能材料也越来越感兴趣了,EELCEE公司的技术就很划算,它可以大规模地生产复合材料。

复合材料的核心是增强纤维芯(碳素纤维、玻璃纤维或其它纤维)和各种类型的塑料。纤维芯加热后被制成3D形状,然后进行注塑,最终起到加固产品的作用。它可以用来制造保险杠或汽车座椅。虽然也可以用钢或铝,但用复合材料制造汽车元器件要更简单、成本更低。

「用了复合材料后,汽车座椅的元件可以减重20%~40%,这样就减轻了汽车重量,进而减少油耗。」Månson说,「我们会将制造的复合芯转售给汽车制造业。芯体质量轻、体积小,运往世界各地的成本都不高。」

快速生产

这项技术名为QEE-TECH ®,用于塑料注模。EELCEE公司利用自动生产设备来预制QEE-FORM ®。每一个QEE-FORM的外观、聚合物组合成分和纤维成分都是特定的——完全取决于复合材料的性能需求。对纤维和热塑性塑料的使用基本上没有限制。复合芯成品会被运往顾客处,制造最终产品。

复合材料也可以用于塑料制造业的传统设备中,周期大约为一分钟,相对便宜。除了汽车制造业,复合材料还适用于消费品、运动器械和建筑结构等多种应用方案。

由洛桑联邦理工学院完成的生命周期分析显示:复合材料拥有诸多环保优势。与钢铁相比,复合材料制成的汽车元件可以减少30%的二氧化碳排量。

本文于2012年10月发布