image1 2

在新欧洲循环工况 (New European Driving Cycle, NEDC) 下,V60 D5 双引擎的二氧化碳排放量为48 g/km,属于“超级绿色汽车”。

沃尔沃汽车是首个开发并生产插电式柴油混合动力系统的汽车制造商,并在 2012 年推出了V60 D6 双引擎。新型 V60 D5 双引擎在 2015 年日内瓦车展首次亮相,并引起了广泛关注。

“兼具柴油和电动引擎的双引擎技术很快便受到了大众的青睐。这是同一系列产品的新成员,原理相同但功率较小,” Magdalena Molin 在 2015 年 3 月份的沃尔沃杂志上如是说。Magdalena 是沃尔沃的汽车项目经理,曾参加了新型引擎的开发工作。

超级绿色汽车

在新欧洲循环工况 (New European Driving Cycle, NEDC) 下,V60 D5 双引擎的二氧化碳排放量为48 g/km,属于“超级绿色汽车”。在瑞典,这意味着购买每辆这种汽车可获得4 万瑞典克朗的补贴。“这是沃尔沃的第三款超级绿色汽车,其他两款是 V60 D6 和 XC90 T8 双引擎,” Magdalena Molin 说道。

“很多车主喜欢较低功率,新款采用 163 HP 的 2.4 升柴油引擎,取代了 V60 D6 的 220 HP。两个型号均配备了功率为68 马力的电动马达。只需轻轻一按便可在不同的电动和柴油引擎组合之间进行切换;相信很多人都会对二者之间的平稳过渡表示惊喜。引擎具有优越的性能,并且较低的功率符合一些国家的税额减免政策。与 V60 D6 相比,本款的售价也较低,”Magdalena 继续说道。

驾驶员可通过按键选择所需驾驶模式,让车辆进入完全不同的驱动状态:单一、混合或动力。

在单一模式中,车辆尽量仅靠电动马达驱动。最高时速可达 50 公里。

混合模式是车辆启动后的标准设置。柴油引擎和电动马达共同确保二氧化碳排放量(NEDC,针对认证的混合循环工况)达到 48 g/km (1.8 l/100km)。

在动力模式中,车辆将获得尽可能大的动力。

定制电池

为混合动力汽车带来革命性变化的是电池优化。以前的电池占用空间大,充电时间长,但使用时间短。沃尔沃的定制电池解决方案可用较少的空间提供同样的动力。V60 D5 双引擎的电池盒位于行李箱底板下方,使底板抬升 70 毫米,但其他存储空间并未受到影响。通过常规 10 A 电源,可在 4.5 小时内完成电池充电。如采用 16 A 电源,则充电时间可缩短至 3.5 小时。

驾驶员可选择节省电池消耗,以便将电量用于纯电力驱动。在激活“节省”模式后,车载系统将确保车辆始终有充足的电量用于单一模式。如有必要,高压发电机还可对电池组充电,确保电量能满足单一模式所需。为车辆充电时,还可以加热或冷却乘客厢,确保更舒适的乘坐体验。这还意味着可将更多电量用于驱动汽车。预处理功能还能在必要时冷却电池。行车前冷却非常重要,这可获得最大的电池电量,进而最大的车辆行程。

双级制动系统是沃尔沃双引擎的另一个智能特色。当驾驶员踩下制动踏板时,系统会制动尾轴的电动马达。仅在需要比尾轴制动更进一步的制动力时,车辆才会激活机械制动。制动能量也会用于对电池充电。
本文发表于 2015 年 10 月