全球越来越多的铁路运输需要翻新和维护数十万节车厢。Trainparts Sweden AB正好拥有独特的经验和能力。

“用于铁路车辆的翻新板弹或缓冲器在技术上与新的一样好。不同之处在于成本较低,环境影响较小。但是,并非每个公司都具备实施这些工作的必要技能,”Bollnäs Trainparts公司首席执行官GöranForsberg说。

对铁路运输的关注日益浓厚

Trainparts的经营理念是对铁路车辆(主要是货车)的板簧、缓冲器和螺旋联轴器进行维护、翻新和制造。该公司还进行其他类型的车厢维修,如刹车蹄片、中心柱、台阶、手柄和轴套等。

GöranForsberg表示,铁路运输量的增加和环保意识的提高既有利于Trainparts,也有利于环境。图片来源:瑞典企业联合会。

“考虑到将尽可能多的货物从道路转移到其他运输方式的政治雄心,铁路车厢维护成为一个非常有趣的利基领域。更多的铁路运输意味着更多的列车必须翻新、改进并保持良好状态 – 车队规模也很大:与瑞典相似,欧洲大约有60万节车厢有类似的板簧和缓冲器。南非则拥有30万节车厢的市场。市场非常庞大,我们正在与瑞典、挪威、德国和土耳其的客户合作,帮助他们维护和更换磨损部件。”GöranForsberg说。

“在我们的工场里,我们对市场上所有类型的板簧实施维护,也生产新的板簧和抛物线形弹簧。这离不开相应技能和特殊设备,例如硬化炉、硬化槽、回火炉和压机。员工拥有独特的能力,我们这一代的人员组合能够把知识代代相传;这才是Trainparts真正的发动机。”

有效利用资源

板弹通常由一个或多个薄而柔韧的钢材组成,它们连接在一起作为一个部件工作。板簧主要用于铁路车厢和其他重型车辆的悬挂。图片来源:Trainparts。

“在我们翻新板簧和缓冲器时,我们只更换断裂和磨损的部件。其他组件保持原样;因为无论是在技术层面还是安全层面,都没有更换正常工作部件的理由。这意味着翻新的板弹和新的板弹一样好,但成本却降低了40%。从生命周期的角度来看,环境优势巨大。我们给与零部件二次生命,节约了利用原材料制造新品所需的资源,对气候影响要小得多,”Göran Forsberg说。

“全世界都在寻找对环境无害的运输方式,这有利于Trainparts的业务。减少能源、原材料和其他资源的消耗是我们的一个竞争因素。我们采取系统方式进行资源管理。高效组织既有利于财务,又有利于产品质量和环境,并且我们采用精益生产和5S方法。公司通过了ISO 9001:2015、ISO 14001:2015、FR 2000和TransQ认证。” Göran Forsberg 表示。

本文发表于2018年2月。