Wheels on the El-forest forwarder are driven individually by separate electric motors, reducing wheel spin and resultant damage to the forest floor.

El-forest集运机的车轮分别由独立的电动机来驱动,减少了车轮的空转和对森林地表的破坏。

第一次听到“集运机”,你或许会猜测它和货运公司有关。实际上,它是林业生产中一种外形类似拖拉机的机械设备,专门负责将砍伐的原木从森林里运到公路的卡车上。斯堪的纳维亚地区到处都是高度机械化和高效的林场,而集运机是该产业的重要组成部分。瑞典El-forest公司以“降低燃油消耗,减少对森林地表的破坏”为目的,推出了一款环保集运机。

集运机外形和垃圾车类似,但它没有后倾装卸平台,而是装有许多便于搬运木材的栏杆。它的牵引装置上安装了大型柴油引擎,这些引擎可以产生足够的马力来拖动几吨重的货物,便于牵引机在凹凸不平的路面上拾起并搬运重物。

利用新技术打造的一款新型集运机

长期以来,制造商们一直在想办法减少集运机对森林地表的破坏,这项工作十分艰巨。因为,集运机不但燃油消耗量巨大,还会排放出柴油机尾气和二氧化碳,并对动植物栖息地的地表产生实质影响。

El-forest 公司首席执行官Gunnar Bäck说:“我们的新款集运机拥有几大环保优势。”他津津乐道地讲述了发明者Lennart Lundström研发El-forest集运机的经过:Lundström家几代人都在从事木材行业的工作。Lundström在ABB电力工程公司工作多年,他十分清楚该如何将环境利益和现代科技相结合。El-forest集运机诞生后,瑞典最大的森林产权机构、瑞典国有企业Sveaskog公司将这款设备称为“过去十年中最先进的林业机械设备。”

能效更高、地面破坏力更小

El-forest集运机重量适中(15吨)、动力强劲,可以一次性处理14吨的木材。在凹凸不平的路面行驶时,El-forest集运机的六个大轮子的离地间隙较高,可以减少路面压力。El-forest集运机的每个车轮都由一个30千瓦的交流电动机通过一个齿毂来单独驱动。每根轮对也为独立单元,第二和第三根轮对将精确地遵循第一根轮对的轨迹行驶,Gunnar Bäck将这项工程技术称为“百分百轨迹”。

使用差动齿轮的传统铰接式集运机的转弯方式和普通汽车类似。而El-forest集运机的转弯半径为6.2米,转弯区面积仅为传统集运机的一半,大大降低了对土地和植被的破坏。“这款机械设备能够单独调整每个车轮的转速,不会一个随另一个一起转动。” Bäck解释道。

一台功率60千瓦的Deutz牌柴油机可保持引擎匀速转动,节省能量的同时,也可为驱动集运机的电池充电。集运机下山的时候,回收的制动能也在为400公斤重的电池组充电,电动发动机同时还充当着发电机的角色。柴油引擎与六组电动发电机结合,为机械繁重的工作提供了足够动力。El-forest计划将燃油消耗量降到传统集运机的65%到70%,以减少成本和温室气体排放。“我们的驱动技术还会得到进一步改进,” Bäck说,“未来我们希望用沼气或燃料电池驱动引擎替代柴油引擎。”

Bäck还提出:改进集运机的生产力和工作环境。El-forest集运机的新型驾驶舱十分先进,可以360度旋转,在噪音及视野方面均达到了最高工效学标准。高效的环境控制系统及人体工学座位为司机提供了舒适的工作环境。操控和监视装置触手可及,既舒适又使生产力得到保障。

第一阶段的测试

Volvo contributes expertise in steering systems, cab design and engines.

Volvo公司为转向系统、驾驶舱以及引擎的设计提供了专业技术支持。

2009年春天,El-forest 公司将第一台新款集运机卖给了Sveaskog公司。目前Sveaskog公司正在进行1000小时运行测试。另外两台设备已经制造完毕,其他林业公司正在密切关注这款机械设备的进一步发展。目前,大型私营企业Holmen公司是El-forest集运机的赞助商之一。

2007年,汽车制造商Volvo公司旗下的风险投资公司成为了El-forest的最大股东。Volvo为该项目提供了多方面的技术支持——包括转向系统、驾驶舱设计、引擎方案。对于El-forest这样的小公司来说,与汽车及卡车制造业的巨头合作至关重要,而电力混合驱动集运机有朝一日也将出现在Volvo的林业机械产品目录里。如果一切顺利,El-forest集运机将于2010年进行量产。

文章发布于2009年9月